起重机车轮锻件的折叠

       上模块中存在不连续、凸台形状的起重机车轮锻件，经过多火次模锻处理后，受到操作过程中摔打以及冲孔切边等因素的影响，模起重机车轮锻件通常会发生不同程度的变形现象。在下个火模锻中，随着上一火锤击中心与这一火次相同，但是，已成型的凸台无法全部置入上模型腔中，而模起重机车轮锻件的某一边缘凸台处就会产生折叠现象，且处理措施越多，折叠的发生率越高，程度越严重。所以，在模起重机车轮锻件工艺过程中，应最大限度地减少火次，尽可能做到一火成型。

       鱼鳞片状折叠主要发生在模起重机车轮锻件的方台部位。在多锤成型模起重机车轮锻件的生产过程中，每一锤击操作都作用于相同的中心，此时不会形成鱼鳞片状折叠，而受到设备老化等因素的影响，导轨间隙通常无法准确控制在设定范围内。左右支臂紧圃斜铁也会发生松动问题，这就造成了第二锤的对击中心与第一锤不重合的现象，并产生较小的偏移。

       受到模具制动扣作用的影响，打靠过程中上模会被挤回正常的锤击中心，在锤头下降和上升过程中，又会再次偏离正常位置，且这一过程会反复出现。每一次锤击都会出现一个折叠，后一个折叠也会将前一折叠部分挤入起重机车轮锻件内部。

       综上所述，所涉及的模起重机车轮锻件材料较为特殊、批量较少且品种较多，这就大大增加了模起重机车轮锻件生产人员操作和设计的难度。另一方面，受到吨位较小、结构限制以及设备老化等因素的影响，模起重机车轮锻件生产的工艺水平受到了较大的影响，这就早另一个侧面表现出了起重机车轮锻件锻造折叠问题的另一不良影响。