车轮锻件热处理有哪些种类呢？

       车轮锻件热处理种类很多，对于中小车轮锻件热处理，根据热处理目的可分为两大类。

       预备热处理，为后续车轮锻件金属切削加工和后续热处理作准备

       对于渗碳钢、轴承钢车轮锻件，热处理主要目的是为了能给车轮锻件金属切削加工提供最佳切削性能，降低硬度、细化晶粒，改善不合理组织，也为后续热处理做好组织准备。同时，部分零件也有作为最终热处理的，获得所需要的力学性能，一般采用正火、等温正火和退火。

       但是由于正火时的冷却组织转变是在连续冷却过程中，即不在一个温度范围内进行，因此所得的组织不均匀。尤其当车轮锻件截面尺寸和冷却条件不同时，更增加组织不均匀性。组织不均匀必将带来硬度不均匀而使切削加工性能变坏，还使渗碳处理后的变形增加。为克服正火的这些缺点，一般均采用等温正火取代正火。即将已冷却至室温车轮锻件重新加热到较渗碳温度略高的温度（900℃~950℃以上），保温一定时间后以30℃/min~42℃/min的冷却速度冷至600℃~650℃,保温一定时间，待奥氏体完成珠光体转变，得到铁素体和珠光体组织后自炉中取出空冷至室温。采用等温正火可以获得均匀的组织，硬度波动小，且可通过调整加热温度、等温温度，调整等温正火后的车轮锻件硬度。

       最终热处理，使零件获得所需要的金相组织和力学性能，直接使用

       对于中碳钢和中碳合金钢车轮锻件，热处理目的是为了提高产品的力学性能，切削加工后，多数不再进行热处理，直接使用。热处理保证达到产品规定的力学性能要求，即具有一定的强度、硬度，又有较好的塑性和韧性，并能具有适中的硬度，易于切削加工。如发动机曲轴、连杆等一般采用调质热处理（淬火加高温回火）。

       但是对于金相组织和力学性能要求高的调质车轮锻件，在车轮锻件最终热处理（调质）之前，还须进行一次退火或正火，以均匀组织、细化晶粒，并改善切削加工性，然后进行调质热处理。