锻造车轮锻件时的强化手段有什么？

       锻造车轮锻件时的强化手段有加工硬化。加工硬化就是随着冷变形程度的增加，金属材料强度和硬度指标都有所提高，但塑性、韧性有所下降。

      它是一种非常重要的强化手段，可用来提高车轮锻件材料的强度和硬度，这对于那些不能用热处理方法强化的合金车轮锻件尤其重要，例如，冷轧钢板比热容轧钢板的强度，硬度要高。

       影响表面层加工硬化的因素有：切削力、切削温度、变形速度等等。

       切削力越大，塑性变形越大，硬化程度也越大，硬化层深度也越大。因此，增大进给量切削深度和减小前角，都会增丈切削力，使加工硬化严重。切削时产生的热最会对工件的表面层硬化产生软化作用，因此切削温度越高，表面层的加工硬化回复程度就越大。变形速度很快时，工件接触时间短，塑性变形不充分，因此硬化程度将降低。

       工件材料硬度低、塑性大时切削加工的表面层加工硬化现象严重。

       加工硬化有利于车轮锻件塑性变形加工的变形均匀性，因为车轮锻件先变形部分得到强化时，继续的变形将主要在末变形部分中发展，从而使材料能够均匀变形，如金属丝的拉拔，筒形车轮锻件的拉深等。

       它可保证金属零件和构件的工作安全性，例如，零件在工作中一旦出现超载等原因，零件某部位所受应力大于其屈服点产生少量塑性变形，则因加工硬化使该部位屈服点提高，就有可能制止该处进一步变形和断裂。

       加工硬化虽然能够提高强度，但却降低塑性，这对于大变形量的变形加工无疑会带来麻烦，如钢丝变径的拉拔，如果要求变径较大，因加工硬化现象的存在就不能一次拉拔出来，需要多次拉拔，而且在两次拉拔之间必须安排消除加工硬化的退火处理，使钢丝的塑性恢复才能再进行下一次拉拔变径，例如，对于加工硬化敏感的材料(高锰钢)，由于加工硬化现象的存在使其难以进行切削加工。

       表面层的加工硬化是在机械加工过程中，工件表层金属受到切削力的作用，产生强烈的塑性变形，使金属的品格严重扭曲，晶粒破碎、拉长和纤维化，从而阻碍金属进一步的变形，使工件表面硬度提高，塑性降低。但是，切削热在一定条件下会使车轮锻件表面的冷硬产生回复现象（已加工硬化的金属回复到正常状态），这一现象也称为软化；更高的温度还将引起相变。因此，金属已加工表两最后的加工硬化是这种硬化，软化和相变作用的综合结果。